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羅南·法羅 (Ronan Farrow) 在《紐約客》雜誌上發表的一篇文章描繪了埃隆·馬斯克(Elon Musk) 在公眾關注的一些最重要領域中發揮的強大作用的令人不安的畫面。然而，儘管馬斯克的行為令人不安，但它們只是更大問題的一個例子。
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這篇題為
伊隆馬斯克的影子規則」的文章首先考察了烏克蘭在軍事和民用通訊方面對馬斯克的 Space X 網路服務的依賴。當馬斯克開始表達親俄觀點時，前線的烏克蘭指揮官發現他們的網路存取被封鎖。馬斯克甚至提出了自己的“和平計劃”，該計劃對俄羅斯人非常有利。國防部官員不得不懇求馬斯克繼續在烏克蘭服役。同樣，特斯拉零件高度依賴中國製造的馬斯克也試圖透過提出處理台灣問題的綱要來討好中國政府。
法羅指出
馬斯克並不是第一個涉足治國之道的富有資本家，他引用了摩根大通、約翰·D·洛克菲勒、喬治·索羅斯和謝爾登·阿德爾森的例子。但在國際舞台之外，美國政府在載人太空任務和衛星發射領域依賴馬斯克。此外，拜登政府擴大電動車使用的 如如何何在在沒沒有有錢錢的的情情況況下下激激勵勵員員工工 計畫目前嚴重依賴特斯拉的充電器網路。
更糟的是，在有關他患有憂鬱症和吸毒成癮的報道中，馬斯克對Twitter 的不穩定接管以及他陷入另類右翼觀點，應該給那些想知道為什麼如此大的權力掌握在一個古怪的普通公民手中的人敲響了警鐘。
如果馬斯克是私人利益主導公共活動部門的唯一例子
那麼這將是一個問題，但不是災難性的。然而，美國乃至整個已開發國家的大多數關鍵活動現在都掌握在一些實體手中，這些實體的公司董事會和管理層並不總是為了更廣泛公眾的利益或地球的未來而行事。
事實上，我們重要基礎設施的所有組成部分現在都掌握在大公司手中，這些公司的底線是利潤而不是公共福利。網路原本是公共部門（軍隊）的工作，但至少在美國，幾乎完全掌握在私營電信公司手中，公眾試圖對其進行監管，並使其維護公共利益例如，透過保持網路中立性就充滿了困難。
我們的未來取決於我們是否能夠應對氣候變化，但我們的礦產開採和能源生產再次掌握在公司董事會手中，他們肯定願意“鑽小鑽頭”，而不是聽從減少能源消耗的呼籲。依賴。航空公司現在是現代交通運輸的支柱，它不僅是私有的，而且掌握在日益萎縮的壟斷手中。
即使是長期以來屬於公共部門的歷史悠久的機構，例如教育或郵政服務，也受到私有化倡導者的攻擊。在川普執政期間，貝特西·德沃斯被任命為 資料庫到數據 教育部長，路易斯·德喬伊被任命為郵政局長，這表明政府希望透過在公共機構的負責人中安插私有化的倡導者來將這一趨勢推向極限。
無論是礦物開採
能源生產、通訊或交通運輸，除了少數例外，都是由公司經營的。在這種情況下，公眾擁有發言權的唯一途徑是透過監管，但在目前的環境下，監管已被削弱。事實上，如果安全法規沒有被削弱，最近發生在俄亥俄州東巴勒斯坦的鐵路事故本來是可以避免的。
當應該進行監管的機構往往都是他們應該監管的公司的前僱員時，監管永遠不可能完全有效。但監管的更大問題是假設政府比其試圖監管的行業更強大。畢竟，政府是民選的，並在遊說者的影響下運作，遊說者為選舉過程帶來了巨額資金，而當選的官員通常會尊重使他們的當選成為可能的經濟利益集團的願望。從遠處看，政府試圖控制一個企業巨頭就像一條尾巴試圖搖狗。
減少私有化
減少對伊隆馬斯克等人的依賴並確保促進更廣泛的公共利益的更好方法是直接解決這個問題。我們要檢視社會，找出真正關係到全民福祉的領域，堅決實行公有製、公有製。當有人提出這樣的觀點時，蘇聯的幽靈經常被提起，但我們當然可以比那個失敗的實驗做得更好。如果我們的關鍵產業由直屬地方政府或公共機構（例如田納西河谷管理局）管理。